Posljednjih godina nagli razvoj nove energetske tehnologije donio je veliki pritisak na industriju dizel motora, ali se mora shvatiti da nova energetska tehnologija ne može realizovati sveobuhvatnu zamjenu dizel motora još dugo u budućnosti.
Dizel motori se široko koriste u području dugog neprekidnog radnog vremena i velike potražnje za snagom.Ograničena sopstvenim tehnološkim razvojem, nova energija se može široko koristiti samo u određenim tržišnim segmentima, kao što su autobusi, komunalna vozila, priključni traktori i druga polja.
Zbog nedostatka energetske gustine trenutnih litijumskih baterija, čistu električnu tehnologiju je još uvijek teško popularizirati i primijeniti u području teških komercijalnih vozila.Uz ukupno 49 tona teškog traktora kao primjer, prema stvarnim uvjetima korištenja trenutnog tržišta, kao što je korištenje električne tehnologije, litijumska baterija u vozilu treba dostići 3000 stepeni, čak i ako je prema nacionalnom planu planiranja, Ukupna težina litijumske baterije dostigla je oko 11 tona, košta oko 3 miliona dolara, a vreme punjenja je veoma dugo, nema praktičnu vrednost.
Tehnologija vodoničnih gorivnih ćelija smatra se mogućim pravcem razvoja u oblasti pogona teških komercijalnih vozila, ali priprema, transport, skladištenje, punjenje i druge veze vodonika su teško da podrže ekstenzivnu primenu vodoničnih gorivnih ćelija.Prema Međunarodnoj organizaciji za energiju vodika, gorive ćelije neće činiti više od 20% teških komercijalnih vozila do 2050. godine.
Brzi razvoj nove energetske tehnologije objektivno prisiljava industriju dizel motora da ubrza tehnološku nadogradnju i zamjenu proizvoda.Novi energetski i dizel motor će dugo biti komplementarni.To nije jednostavna igra s nultom sumom između njih.
Vrijeme objave: Jun-10-2021