Prvo, uticaj protoka rashladne vode: nedovoljno rashladne vode.Ukosnica termostata, kvar.Pumpa je oštećena ili transportna traka proklizava, što dovodi do lošeg rada pumpe.
Drugo, utjecaj sposobnosti odvođenja topline na temperaturu vode: radijator, cilindar, vodeni omotač glave cilindra nanosi previše kamenca, smanjuje funkciju hlađenja vode za hlađenje.I previše taloženja kamenca u vodenom plaštu će također uzrokovati smanjenje dijela cirkulacijskog cjevovoda, tako da se smanjuje količina vode koja učestvuje u ciklusu hlađenja, čime se smanjuje apsorpcija bloka cilindra, toplinski kapacitet glave cilindra što rezultira visokom temperaturom rashladna voda.Kapacitet radijatora je premali, površina disipacije toplote je premala, što utiče na efekat odvođenja toplote, što rezultira visokom temperaturom vode.
Treće, utjecaj opterećenja motora na temperaturu vode.Dizel motor ne radi dobro.Preopterećenje dugo vremena pri maloj brzini, tako da se dizel motor pregrije, uzrokujući prekomjernu temperaturu vode.
Resursi:
Prednosti dizel motora su veliki obrtni moment i dobre ekonomske performanse.Radni proces dizel motora ima mnogo sličnosti s onim kod benzinskog motora.Svaki radni ciklus također prolazi kroz četiri takta: usisni, kompresijski, pogonski i izduvni.Ali pošto je dizel gorivo dizel gorivo, njegov viskozitet je veći od benzina, nije ga lako ispariti, a temperatura spontanog sagorevanja je niža od benzina, stoga se formiranje i paljenje zapaljive smeše razlikuje od benzinskog motora.
Glavna razlika je u tome što se mješavina u cilindru dizel motora radi kompresijom, a ne pali.Kada dizel motor radi, zrak ulazi u cilindar.Kada se vazduh u cilindru komprimuje do krajnje tačke, temperatura može dostići 500-700℃a pritisak može doseći 40-50 atmosfera.
Kada je klip blizu gornje mrtve tačke, mlaznica injektora sistema za dovod ulja ubrizgava gorivo u komoru za sagorevanje cilindra pod izuzetno visokim pritiskom u veoma kratkom vremenskom periodu.Dizel ulje stvara fine čestice ulja koje se miješaju sa zrakom visokog pritiska i visoke temperature.Zapaljiva smjesa gori sama od sebe, a eksplozivna sila nastaje nasilnim širenjem, što gura klip da izvrši rad prema dolje.Pritisak je do 60-100 atmosfera, a obrtni moment je vrlo visok, tako da se dizel motor naširoko koristi u velikoj dizel opremi.
Karakteristike tradicionalnog dizel motora: toplinska efikasnost i ekonomičnost je bolja, dizel motor koristi komprimirani zrak za poboljšanje temperature zraka, tako da temperatura zraka prelazi tačku spontanog sagorijevanja dizel goriva, a zatim se ubrizgava u dizel gorivo, dizel sprej i zrak miješaju u isto vrijeme njihovo paljenje sagorijevanje.Kao rezultat toga, dizel motorima nije potreban sistem paljenja.
Istovremeno, sistem opskrbe dizel gorivom je relativno jednostavan, tako da je pouzdanost dizel motora bolja nego kod benzinskih motora.Dizel motor ima visok omjer kompresije jer nije ograničen deflagracijom i potrebom za spontanim sagorijevanjem dizela.Termička efikasnost i ekonomičnost su bolji od benzinskog motora, istovremeno u slučaju iste snage, obrtni moment dizel motora je veliki, maksimalna brzina snage je mala, pogodan za upotrebu kamiona.
Vrijeme objave: Jun-01-2021